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城市轨道交通车载 ATC 控制系统冗余方式对比分析

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发表于 2022-2-21 20:31:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
合同技术规格书[G]. 上海:卡斯柯信号有限公司,2013.
[5]  卡斯柯信号有限公司. 宁波市轨道交通1号线一期工程信号系统信号-车辆接口描述[G]. 上海:卡斯柯信号有限公司,2013.
[6]  上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司. 3号线一期及宁奉城际铁路工程信号系统合同技术规格书[G].上海:上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司,2016.
[7]  上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司. 宁波市轨道交通3号线一期及宁奉线城际信号-车辆接口规格书[G].上海:上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司,2017.
[8]  龚海文. 城市轨道交通信号系统冗余技术分析[J].电子世界,2013(20):25.
[9]  鲁秋子. 城市轨道交通延伸工程信号系统车地无线通信技术方案研究[J].现代城市轨道交通,2018(12):80-83.
[10] 晏鑫. 城市轨道交通车载ATC系统与车辆接口研究[J]. 铁道运营技术,2015(4):24-26,30.
[11] 杨帆,王仕忠,邱小燕,成都地铁7号线信号ATC系统选择分析[J]. 铁路通信信号工程技术,2014(6):59-61.
[12] 杨阳,地铁信号系统车载故障的影响分析[J]. 工程建设与设计,2018(18):100-101.
收稿日期 2019-04-12
责任编辑 胡姬
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