关于铁路通信接入网技术的探析

owuhipabehij

（中铁建电气化局集团第三工程有限公司，100024）
【摘要】目前，我国引入现代通信技术时间还不是很长，并且在提高铁路运输效率、保证行车安全方面，通信网是极其有力的工具之一，因此，应当加强对铁路通信工程的了解、分析和研究，对其中出现的问题，尤其是技术问题，应当认真对待。本文首先对接入网技术概况进行了详细的介绍和说明，其次对铁路无线通信的现状以及第三代无线通信的基本情况进行了分析，最后对接入网技术在铁路通信工程中的建设提出了相关的、科学合理的建议。
【关键词】铁路通信；接入网技术
引言：现代通信技术是先进的数字技术、光电技术、微电子技术与计算机技术的有机结合体，其方向将向着个人化、高速化、智能化、宽带化以及数字化发展。通信在未来将彻底摆脱空间与时间的限制，用户无论在任何时间、任何地点都可以和任何人进行数据、语音和视屏等信息交流。另外，随着铁路列车向着高速化的方向迈进，为了提高运输效率，实现有效的人机控制，保证行车安全，应当努力构成一个技术先进、功能更加完善的铁路通信网。
1 接入网技术概况
1.1 接入网定义
根据国际电联关于接入网框架的建议说明，它是为经过Q3接口进行配置和管理，是为传送电信业务提供所需要承载能力的实施系统，其主要是接入网业务节点接口和相关用户网络接口之间一系列传送实体组成的体系。因此计入网可以由三个接口界定：用户侧由UNI于用户相连，网络侧经由SNI于业务节点相连，管理方面由Q3接口与电信管理网相连。
1.2 接入网技术
就目前而言，接入网技术主要分为有线接入网和无线接入网两种，其中有线接入网包括光纤接入网、铜线接入网、混合光纤同轴电缆接入网等。所谓铜线接入网是指，使用普通双绞铜线（电话线）作为传输介质，其技术包括数字用户线技术和增容技术。所谓光纤接入网是指，采用光纤作为传输介质，其用户侧接口是由光网络单元提供。所谓混合光纤同轴电缆接入网是指，采用同轴电缆和光纤电缆作为传输介质，是有限电视网和无限电视网相结合的产物。
无限接入网技术是接入网中全部或是部分引入无线传输媒介，大体分为两种：固定接入和移动接入。无线接入网基本结构由用户终端设备、基站和控制器构成。其中应用的技术主要包括微蜂窝技术、蜂窝技术、微波1点多址技术等。集群通信系统集通信、控制和交换于一体，是一种功能强大的专用移动通信系统，通过无线拨号形式将一组信道自动最优地动态分配给系统内部用户，是通信与微处理机技术、计算机网络技术、程控交换技术相结合的产物。它可以最大限度的利用频道资源和系统资源，从而降低系统内呼损，提高服务质量。由于其具有强拆、强插、组呼、群呼等功能，因此可以比较好地解决通信频率合理分配问题，适合应急、抢险以及调度指挥等场合，目前倍受专业运营管理部门的青睐，被确定为铁路移动通信的首选类型。
2 铁路无线通信
2.1 铁路无线通信接入网现状
铁路通信网是一种列车移动通信系统，其集区间移动作业通信和列车公务通信为一体。但是由于铁路结构自身的特点，从而致使该系统与区域性的专业移动通信网和公用移动通信网具有一定的差别，它是一种属于线面结合并且以线为主的链状网。
构成铁路无线通信接入网的方式可以采用现有的CDMA移动通信方式、GSM（全球移动通信系统）移动通信方式以及集群通信方式。其中现有的无线通信方式的集群通信系统是专用的强大的移动通信系统，它集通信、控制、交换于一体，可以降低系统内呼损，最大限度地利用频率资源和系统资源，通过无线拨号的方式把一组信道自动最优地动态分配给系统内部用户，提高服务质量。但是该系统不是完美无缺的，具有一定的缺点，主要是没有考虑与周围公用网的有效融合问题，采用的是动态的频率分配，没有先进的路由合理选择功能，保密性不强，在建立自动过网和通路时存在信息丢失现象，容易受干扰等。虽然这些缺点不会影响太多的话音通信质量，但是对列车与调度指挥中心之间的实时双向数据通信造成较大的误码，因此，当对数据通信误码率要求非常高时该方式并不适合。
2.2 第三代移动通信系统
综合化、个人化、智能化和全球化都是第三代移动通信系统的特点，涵盖海陆空三维服务面，包括卫星系统和地面系统，采用CDMA的宽带技术，工作在波段2 000 MHz，集成多媒体多种业务和ISDN、视像、数据、话音等。该系统可以向慢速移动和高速移动用户提供相应的服务，并且在此过程中可以采用多种空中接口和接入方式进行操作。
3 接入网技术在铁路通信工程中建设的建议
3.1 发挥接入网的优越性
尽可能发挥出接入网的“大容量、少局所”的特点，并将其进行推广和发展，尤其是在新项目的建设中更应当遵循该原则，如果没有执行，那么接入网的优越性将很难得到充分的发挥。
另外在新线建设中，应当优化网络结构，减少交换网分级，取消远端和支所模块的概念，从而可以大大减少定员节约成本，提高交换网的可靠性。再者，在新线建设中，应当尽量将接入网设备和程控自動交换机采用同一个生产厂家的产品，这样的好处是不仅可以节约投资，而且还可以有力的保障二者间V5接口连接畅通。在接入网建设项目中，除了要解决用户接口和传输之间的问题，还应当注意交换机的使用，如果交换机功能单一或是升级困难，那么将严重影响接入网经济效益，因此应当统筹考虑SPC的建设和接入网的建设，将二者之间的关系和利弊进行充分的分析和研究，从而尽可能的找出最佳结合点，让其功能得到最好的发挥和利用。
3.2 将铁路通信接入网的安全可靠性作为最重要的基础和条件
对于铁路调度通信网来说，确保接入网的安全可靠性极其重要。就目前形势来看，铁路通信发展方向是将正在使用的DC27模拟调度总机替换成数字式调度交换机，但是当前正处在起步时期，在该过程中可能会出现一些意想不到的、不可避免的问题，这些我们应当正视并且想方设法将其解决。另外，在新建铁路线中，应当用传统DC27调度总机提供调度备用系统和接入网提供的音频专线加干缆中的实回线，并且通过接入网提供调度主用系统，采用数字式调度交换机，从而保证行车安全，提高了调度系统的可靠性。在小站电源中，普遍存在各铁路小站电源稳定性不高的问题，并且由于接入网的可靠性受不可靠电源的影响非常大，当门窗防盗功能较差、湿度变化较大、机房内温度过高、且时常无人值守，这些都将直接导致接入网系统不能正常的运行。因此在网管终端所在地进行集中监控显得尤为重要，尤其是在无人值守的通信机房。
3.3 尝试将接入网系统纳入到有线电视传输中
在铁路小站中经常会出现如下问题：电视信号不易接收、荒无人烟、各小站地处偏僻山区、文化生活贫乏、点多线长。解决这些问题可以在传送中使用单独的一根光纤，并且通过OLT中的CATV模块从分局所在地发送节目源进行传送，如此通过光分路器，每个小站可以接收到清晰的节目。另外还有一个优点就是与单独建设CATV工程相比，小站的光分路器设在ONU中，大大节省工程投资，并且便于统一维护。
结束语：为了适应当今通信技术的市场和发展潮流，我国铁路通信行业正在经历日新月异的发展与变化，发展多种接入方式来适应铁路通信的要求，并且逐渐达到共用网的统一，同时为网络覆盖区域的用户以及出行旅客提供快捷、方便、高质量的电信服务。因此应当努力发挥接入网的优越性、将铁路通信接入网的安全可靠性作为最重要的基础和条件、尝试将接入网系统纳入到有线电视传输中。
参考文献
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