地铁信号的运营维护管理分析

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摘要：地铁安全性问题是运营商公司着重解决的问题。其中，地铁信号的运营和维护关系到地铁能否正常工作运营，也关系到乘客的生命安全。因此在实际应用中需要采用先进的信号技术，只有进行科学的规划、设计和施工，构建信号系统的本质安全，加强信号系统日常管理，逐步完善信号系统运营维护管理体系，才能减少甚至杜绝城市地铁交通安全事故的发生，降低事故灾害造成的危害和损失，确保城市地铁的可持续发展。基于此本文分析了地铁信号的运营维护管理。
关键词：地铁信号；运营维护；管理
1、地铁信号的运营维护管理中存在的问题导致的危险因素
1.1系统失灵故障导致事故发生
在各地的地铁事故调查中发现，系统失灵故障主要是由于地铁系统设备受到电机牵引产生的谐波电流、外界存在的电磁波、摩擦产生的静电、雷雨天气被雷击及杂散电流腐蚀等的干扰和破坏，使其出现故障甚至损坏，进而导致地铁信号破坏或丢失。此外，湿度和温度对地铁信号的影响也较大。南方及沿海地区的梅雨季节或台风暴雨季节时，地铁内空气中湿度增加，易导致电子元件受潮，甚至被浸水[1]。进而导致其失灵故障或损坏。温度和湿度过高、过低及剧烈变化时，地铁信号系统相关元件的电气参数易发生变化，特别是当设备受到震动后，易出现弱电设备元件接点脱落、接插件松动等问题导致元件接触不良，甚至是使部件损坏而导致系统失灵故障。
1.2硬件设施对系统运行状况的影响
系统硬件设备的质量决定了系统的运行状况。当系统硬件设备质量较低或性能不稳定时，会导致其使用寿命较短、抗干扰能力弱等问题。硬件设备影响系统时，一般会导致各站点与控制中心失去通信联系，情况严重时甚至会使整个地铁线路瘫痪。当信号系统的电子元件和相应设备散热不良、故障、线路老化及使用不当时都易出现火灾等事故，严重影响系统运行和行车安全。此外，相应系统衔接不当可导致信号设备及各种元件受损；线路布置不当会导致系统非正常运行；隧道内托板架有时会侵入设备限界或车载天线超出车辆限界等，这些情况都会使得车载信号设备损坏，导致意外事故发生。
2、优化措施
2.1制定健全运营维护管理策略
预防性维护是地铁信号系统运营维护管理过程中的主要策略，该策略实施过程中，需要工作人员展开日常的擦油、清扫、测试以及巡视等工作，充分掌握各项设备的运行和稳定状况，从而及时地更换期满设备和元件，这一过程中需要工作人员进行大量的检修以及测试工作，并准确地判断各个设备的实际运行状况，根据各项参数，决定对其采取大修、中修等措施，并科学地确定整修时间。
针对信号设备来讲，具体维修策略如下：首先，确定故障排除时间。根据运营维护管理制度，工作人员需要在10分钟内完成故障处理工作。其次，一级维修。维修工作需要在故障现场进行，这一过程中，应严禁行车受到干扰，排除故障的主要措施就是应用全新的设备或元件取代发生故障的设备和元件。再次，二级维修。将替换下来的破损设备进行收集，维修和测试工作应当集中展开，部分电子设备在应用过程中是同安全无关的，此类设备在维修过程中应直至板级为止。最后，三级维修。部分电子设备在使用过程中同信号系统的安全性具有紧密的联系，针对此类设备的维护管理，应当对印刷电路板进行替换，在维修中必须返厂，不可以进行现场维修。
严格的测试是地铁信号系统中各项设备投入使用之前的必备工作，机械加工设备是综合维修中心的重要组成部分，这些设备负责机械加工信号系统当中的各项设备。同时，运营商在加工这些设备的过程中，也可以采取对外委托加工的方式。
2.2维修设备的配置
信号系统的维护及维修设备主要包括专用工具及仪器仪表和通用工具及仪器仪表。信号系统供货商应提供为维持系统正常运行所需的测试设备和专用工具。ATS系统在控制中心设有维护终端，提供ATS控制中心及车站所有设备的检测和故障报警信息。设备集中站设有微机远程诊断采样单元，对ATP、微机联锁设备、基础信号设备（转辙机电流、电缆绝缘）、电源设备（电压、断相、断电、接地）的检测和故障报警等信息的采样。
需要加工的设备包括转辙机、信号机、电源设备、变压器等利用综合维修中心的机械加工车间进行，同时还应考虑必要的交通运输工具。
2.3选择优化的系统
完整的系统包括作为枢纽的中心系统、各车站和轨旁系统、车载系统和停车场系统。任何一个子系统都是系统中不可或缺的重要部分，当系统的完整性遭受破坏都会使整个系统处于崩溃状态，从而影响到行车安全。要选择优化的系统，最大通过能力大于30对的运营线路要用比较完整的ATC闭环系统具有高度的自动化和自动控制能力，可以完全实现无人驾驶和自动控制，满足自动化和超速防护的要求。
3、地铁信号系统的发展趋势
就我国的地铁发展状况来说，目前的地铁信号系统发展趋势表现如下：①网络通信技术在地铁运行中的应用力度提高，目前已经存在以通信作为基础的自动控制列车；②在通信手段多样化的背景之下，与通信技术的不断发展，通信的可靠性、安全性已经有所保障，这使得站间列车自动控制系统逐渐演变为全程性列车自动控制，其自动化操作能力提高，有助于地铁自动化的进步；③伴随着信息技术与网络技术的进步，传统中单一的自动试验系统逐渐向着集成化的综合性控制系统发展，日渐实现自我运作化。
總之，由于城市占地有限，地面交通规划受限，越来越多的城市开始建设地铁，作为主要的公共交通方式。而地铁运用面积的扩大，也为地铁相关技术的发展提供了一定的契机。地铁信号系统也在此背景下不断发展。本文分析了地铁信号的运营维护管理，以期提供一些借鉴。
参考文献：
[1]张涛.地铁信号系统的接口设计分析[J].铁路通信信号工程技术，2010，01：52-55.
[2]丁玉波.关于地铁信号系统安全的具体分析[J].民营科技，2012，02：11.
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