现代城市轨道交通信号设备维修体系的思考与研究

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摘 要 随着现代科学技术的快速进步，城市轨道交通列车控制技术有了进一步发展，但是信号设备维修体系依旧采用传统的方式，不利于提高维修效果。本文分析了城市轨道交通信号设备维修概述，分析了现代城市轨道交通信号设备维修体系的思考。
关键词 现代城市；轨道交通；信号设备；维修体系
随着现代城市轨道交通的快速发展，交通信号设备维修必须要根据信号系统实际情况进行有针对性的维修，保证信号设备可以发挥其最大的功能效益，将城市交通无线通信系统的使用寿命进行延长，实现现代城市轨道交通更加安全、准时。
1 城市轨道交通信号设备维修概述
1.1 信号维护支持系统
信号维护系统采用现代信息技术，主要借助计算机、通信技术等实现对交通信号系统设备状态的监测。信号维护系统可以检测信号系统设备的具体运行状态，检测过程中及时发现信号系统设备的故障，并在检查故障原因后提出具体的解决措施。信号维护系统还可以实现对于信号系统设备的故障时间、定位统计，从而实现实时监控。随着技术的更新速度越来越快，城市轨道交通信号设备可以充分利用现代智能化、规范化的维护平台，实现维护管理水平的切实提高，帮助城市轨道交通更加高效率的运转。
1.2 城市轨道交通信号设备维修模式
在我国目前的城市地铁信号设备维修模式中，大多数是属于小修维护模式。信号设备的维修主要包括线路进口设备、通用设备等的维护，这主要是以对象进行的不同维护划分。通常情况下，城市轨道交通信号设备的维修要坚持每个季度进行一次养护工作，确保养护频率在一定的范围内，相关工作人员也要注重日常的巡检，日常的巡检是一项常项工作，也要认真对待。相关工作人员还要在每年进行一次集中的大型城市轨道交通信号设备维修工作，该工作主要包括交通信号设备的检修、维护、调测以及鉴定等。对于地铁信号设备的维修还有一种形式，即二级保养，这种保养是指对地铁信号设备进行较为简单的维护、保养。在城市轨道交通维修模式中，不管是小修还是其他维修模式，都有注重交通信号设备的年检。年检是一项重要的工作，可以对交通信号设备进行全面性的检测、整治，减少潜在的风险。部分城市地区也会采取中修、大修等信号设备维修模式，但是这种维修模式耗费人力、物力较大，要根据实际情况进行选择使用。中修、大修包括在线以及后台维修两种形式，城市要将这两种形式进行充分融合，实现对整个线网设备的维护[1]。
2 现代城市轨道交通信号设备维修体系的思考
2.1 信号设备磨合期的维修思考
不同的城市会采用不一样的城市轨道交通信号设备，部分为进口设备，部分为国产设备，但是不管是哪种设备，交通信号设备都需要经历三个时期，这三个时期分别为设备磨合期、设备稳定运行期、设备老化期。城市轨道交通信号设备在不同的时期会具有不一样的特性，因此各个城市要根据现实情况，在不同时期采取不同的交通信号设备维修策略。在交通信号设备磨合期，信号设备属于刚投入运行的状态，设备的各个子系统之间开始进行信息交互，这一时期信号设备通常比较容易出现故障。处于磨合期的交通信号设备，工作人员主要观察这些设备的兼容性、各个部件的系统协调性、信息的交互性。例如，广州地区城市地铁轨道交通信号采用西门子系统，这种系统与其他系统相比进入稳定时期的耗时较短。西门子设备在运行初期的一至两年内，极易发生高故障，之后即进入稳定时期，而其他系统的设备需要三年的时间才会呈现稳定的状态。城市轨道交通信号设备在磨合期需要从以下几个方面进行努力。
首先，相关单位要建立快速有效的城市轨道交通信号设备抢险机制，保证可以及时、有效的处理磨合期的交通信号设备故障。交通信号设备抢险机制要有明确快捷的设备故障处理流程，工作人员在抢险机制下，要快速找到设备故障发生的原因，并将交通信号设备发生的故障情况及时、准确的反馈给相关部门，相关部门根据现实情况采取必要的维护措施。在轨道交通信号设备发生故障时，现场人员要尽最快的速度到达现场，并随机应变采取有效措施。如果发生重大设备故障，除了现场人员到位，还要有支援人员进行及时的支援，以便较快的检查、维修设备故障，恢复线路。交通信号设备的供应商对于设备的使用、维护较为熟悉，部分有条件的城市也可以联合设备的供应商建立后备支援小组，充分做到及时解决故障。抢险机制的健全也包括抢修队伍的组建，抢险队伍的组建要坚持专业、效率的原则。相关单位可以参考抢修人员的实际居住所进行就近考虑，或者建立区域性的抢修队伍，切实提高抢修队伍的支援能力与效率。其次，要重视信号维护支持系统的警报信息。城市轨道交通信号设备的值班人员要随时留意信号维护支持系统以及其他检测设备的相关警报信息，在发现警报的时候及时、准确采取有效的维修措施。相关人员也要定期分析电压以及电流曲线的走势，根据走势信息及时发现故障。再次，要做好现场维护工作。城市轨道交通信号设备的维修离不开现场的维护，现场维护在交通信号设备维修中占有重要地位，相关工作人员要坚持细心的原则。交通信号设备在施工过程中可能会遗留下安全隐患，但是这部分隐患只有在设备使用一段时期后才会显示出来，现场检修人员要坚持细巡、勤测的原则，及时的发现设备的安全风险。现场检修人员要重点检查电源设备电压、电流的稳定性、电缆对地绝缘和线间绝缘的良好性、支架的稳定性，在发现故障时及时采取措施，保证交通信号设备的正常运转。
2.2 信号设备稳定期的维修思考
城市轨道交通信号设备在使用一段时间后会进入稳定期，稳定期的信号设备系统运行较为稳定，不容易发生偶发性的故障。通常情况下，交通信号设备的稳定期是在信号设备投入运营三年之后，这时的设备故障通常表现为设计方面的缺陷以及信号设备材料质量不高引发的故障。在这一时期，设备的维修可以坚持少动、精查的原则，延长日常的维修周期，节约一定的人力资源成本和财力成本。但是较少维修周期并不代表不重视日常维修，相关工作人员要做到设备的精细化检查，在具体检修过程中对于道岔设备、联锁设备等具有较大影响范围的设备进行重点的精查。处于运行稳定期的交通信号设备比较容易检修，这一时间段的检修可以有效避免盲目检修，提高检修的效率。因为系统运行较为稳定，交通信号设备的检测设备一般可以检查出设备变化的状态，并将其及时进行分析、预报，相关工作人员根据检修设备的检测结果进行有针对性的检修维护。状态修是一种较为先进的检修模式，可以提高检修的针对性，减少物料、配件的使用，节约成本。目前大多数城市都在探索状态修检修模式，状态修可以通过相关的预知手段实现设备状态的预知，及时发现设备故障。状态修的预知手段可以参考图1，各种预知手段之间只有相互配合，才能真正发挥状态修的作用，让设备故障的检修更加方便，更加高效。状态修在未来将会是城市轨道交通信号设备检修的发展方向。
2.3 设备老化期的维修思考
随着使用时间的增加，交通信号设备的性能在逐渐退化，各种故障随之出现。在设备老化时期，维修人员的工作压力较大，工作任务较重，要加强维修检测的日常频率，更要关注设备的大修以及中修，实现对设备的全面检查与维护。相关工作人员在信号设备老化时期，要做好设备日常的保养工作，关注轨旁设备运行的性能，尤其是光电缆设备、车地通信设备。相关工作人员可以适当增加信号设备大修的频率，通过大修提高信号设备检修的全面性，并且及时发现性能严重下降、损耗大的设备，对于这些设备要及时进行系统的更新维护。在进行大修的过程中要加强设备的分解，将不符合规范的一些零件进行淘汰，对于信号设备的机械性能进行调整，及时的消除信号设备的隐患。设备老化期的维修主要是为了保障既有设备的安全运行，在维修之前要进行设备的评估，通过评估计算设备的损耗程度，这样在具体的维修中才能更好地把握维修力度，提高维修的针对性[2]。
3 结束语
各个城市采用的信号设备不同，会具有不一样的检修适用方法，设备处在不同的时期，也会具有不一样的检修特性。城市轨道交通信号设备的维修要结合当地的实际情况，采用适合本地的信号设备检修体系。
参考文献
[1] 樊國林.城市轨道交通信号维护支持系统研究[J].城市轨道交通研究，2014，17（04）：39-42.
[2] 贾萍.完善城市轨道交通信号维护支持系统的必要性[J].中国铁路，2012，（04）：96-98.