电动汽车AC—DC电能变换器整流方式介绍及仿真

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工作时二极管的两端需要承载两倍于次级电压的电压，这就需要用能够承载较大电压的二极管，同时在电路中形成较大的电压冲击，有可能对负载造成损坏，这些因素造成全波整流电路的应用范围十分有限。
2.3 桥式整流电路的介绍
桥式整流电路是在电子电路中应用最广泛的一种整流电路。由于这种整流电路拥有不输全波整流电路的能量利用效率，又克服了全波整流电路的诸多弊端。
桥式整流电路的原理图如图3所示。这种电路的4个晶闸管中，晶闸管VT2和晶闸管VT3的导通角一样，VT1、VT4的导通角一样，且这2组晶闸管的导通角差180°，即两组晶闸管不能同时导通。若在一个周期内，在前半个周期电源提供的电压可以通过VT1、VT4加载到负载两端，在负载上形成从上向下的电流。那么在另外半个周期内，VT1、VT4被反向截止，虽然电源电压的方向与之前相反，但此时VT2、VT3导通，加载到负载两端的电压与前半个周期一样。
3 桥式整流的仿真
鉴于半波整流和全波整流方式应用范围有限，在电动汽车的充电装置中多用桥式整流，该文只对桥式整流进行仿真介绍。
3.1 单相桥式整流
4 结论
由于传统能源汽车使用带来的环境和能源问题以及电动汽车本身环保的优点，发展电动汽车必然成为一种趋势。该文对电动汽车充电装置的作用和分类进行了介绍，并对3种整流方式进行了对比分析，对应用较多的桥式整流进行了仿真模拟。
参考文献
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