浅谈铁路通信工程施工技术

DeannaSimm

广西壮族自治区通信产业服务有限公司玉林分公司
【摘 要】铁路通信是保证列车安全运行、网络高效传输的工具。随着我国国力的增强和创新能力的提升，我国铁路通信技术已经取得了较大进步，但相较于西方发达国家。无论是在经验上、技术上仍还不够成熟，在新的国际形势下，我国铁路通信工程在施工过程中必须加强施工技术的可靠性，先进性，从而使我国的铁路通信技术可以更快的跟上国际水平不断向前发展。
【关键词】通信技术；铁路通信；施工技术
前言
高质量的铁路通信工程不僅能全方位提高列出行车速率，还能确保人们出行安全。虽然我国铁路通信工程施工技术较之前已有明显进步，但在工程实践中还是存在着这样或那样的问题。因此，我们在研究铁路通信工程施工技术问题上必须要要做到认真谨慎，只有做好每个细节工作，才能更好更快地提高我国铁路信息化发展。
1.我国铁路通信技术发展现状
从当前我国铁路实际发展状况来看，我国在铁路各方面的建设取得了突出的成就，铁路已经成为了我国的重要支柱性产业之一。要想我国的铁路运输能够发展到更高的水平，必须抓好铁路通信技术的发展与进步，并且要使我国铁路通信技术与客运专线能够进行充分有效的结合。这样才能保证我国的铁路运输事业健康稳定发展。然而我国目前的铁路发展状况与国外的铁路运输相比的话，仍然存在较大的差距，这个差距主要存在于铁路通信技术这一方面。但是要看到的是，虽然我国的铁路运输和技术还赶不上国外的发达国家，但是我国的铁路通信技术一直呈现出显著进步的态势，我国铁路通信技术的发展前景还是非常广阔的。
2.铁路通信工程施工技术
2.1供电系统施工技术
铁路供电系统是整个铁路通信系统必不可少的重要组成部分，是保证各种设备正常运行的前提条件，对确保铁路通信质量具有重要的作用。
2.1.1铁路通信供电系统设备供电的电力箱变变压器，应满足供电容量要求，根据系统设备负荷大小来选择相应的容量，且所有系统设备供电的低压供电回路均设有计费电能表，铁路沿线隧道口及隧道内所有低压开关箱防护等级为IP65，并要求防潮、防锈蚀、防腐、防振、防震，室外开关箱采取防水措施。
2.1.2安装在隧道口及洞室内的开关箱应满足铁路动车组高速运行时所产生的风压的要求，在使用过程中不得脱落，需作特殊设计处理。铁路区间设备供电接地型式为TN-S-C，隧道内电力设备利用隧道内贯通地线接地端子接地。
2.1.3隧道进、出口设置的室外型设备及隧道内所有设备可采用直流或交流220V供电，每处设备布点均需要安装直流电源柜或配电箱，用电设备的电源从电源柜或配电箱的分路引接，电源从隧道进、出口或隧道内设置的铁路箱式变电站低压配电柜预留回路分路接引，要求铁路箱变低压柜中有足够空余回路和足够的变压器容量。
2.2电、光缆线路施工技术
电、光缆线路是铁路通信系统的重要组成部分，整个铁路通信系统的能否正常运行与电、光缆线路的施工质量有着密不可分的关系。在施工开始时，光缆工程应先核对线路的走向和具体位置，并采用直接埋敷设方式进行施工，也就是通过挖沟和开槽，把线缆直接埋至地下的方式。在完成施工完成后，现在技术人员必须按照现场真实情况记录敷设时间和地点、防护用料、光缆长度、埋置深度和铁路长度，同时还必须有电缆金属防护层绝缘测试，并作详细的记录。除此之外，在电、光缆线路施工中还须注意下面几个技术要点：1）为了避免造成不必要的损失，电、光缆线路的选择一定要根据相关合作单位提供的管线平面图进行施工，千万且不可盲目的开工作业；2）光缆的最小弯曲半径不宜小于光缆外径的14倍，且在施工过程中应控制不小于25倍；3）放置光缆的拉力不应大于光缆的允许张力值；4）有接头点的光缆必须设置在预留的坑中同时做好相应的防护；5）在施工过程中应该及时注意和检查光缆外皮，如果出现有破损的应立即修理或者更换；6）必须采用自动熔接机对通信光缆进行熔接；7）光纤运作范围必须保持环境整洁，在不间断作业过程中必须特别注意采取防尘、防震以及防潮等保护措施。且光缆的连接位置及材料须保持干净整洁。
2.3铁路通信信号一体化技术
纵观铁路通信的发展历史，德国在信号纵向传输领域始终处在领先的地位，渐渐有着从LZB、FZB朝着ERTMS过渡的倾向。LZB通过轨道电缆，将控制系统中的对于列车运行状态和运行速度的指令通过数字信号的形式反馈给列车，使列车按照既定的指令进行运行，它同样存在着闭塞区。而FZB在现代无线网络发展的基础上，通过无线控制系统对列车的运行下达一系列的指令，他是一种低成本、高效率的控制系统。这也是现代欧盟列车行驶控制的系统，加强了欧盟铁路运输的控制采用GSM-R作为传输系统，GSM-R系统在这一领域的应用使得通信信号一体化的目标渐渐的成为现实。而在信号的横向传输这一领域，日本同样有着不小的优势，在20世纪末投入使用的COSMOS系统，，也是一个成功地使通信信号一体化的成功例子，它集合了运行管理、维护工作管理等多个系统于一体，在COSMOS的运行下，信号的发射、传输、接受、处理都具有十分科学性的规划，控制系统的子信息共享，使得列车在安全运输上又向前迈进了一大步，并且这一系统也达到了高度的自动化。COSMOS同时将安全光纤局域网纳入系统，真正地保障了运输过程的通道安全，切实的做到了通信信号一体化
2.4无线接入施工技术
所谓无线接入是指，在接入网的全部或某一部分引入无线传输的媒介以向用户提供各种终端业务。常用的无线接入施工技术包括移动的无线接入和固定的无线接入。移动无线接入主要有蜂窝技术、移动卫星通信、全球移动通信技术等；固定无线接入常用技術包括蜂窝通信技术、卫星、无绳通信以及微波等无线电技术。
无线接入施工主要包括：（1）无线本地环路技术，也即固定无线接入技术，提供基本的电话业务。（2）微波传输技术，采用TDM和TDMA技术和点对点方式，由网管中心，中继站、微波中心站和端站几个主要部分组成。（3）卫星接入技术，连接方式为点到点连接或星形连接，接入方式可以采用CDMA、TDM和FDMA等。
2.5铁路通信中电源的施工技术
电源系统是整个铁路通信系统最重要的组成部分，同时也是保证其正常运行的重要因素，对确保通信质量具有重要的意义。
2.5.1采用蓄电池作为铁路通信系统的后备能源。最先进的蓄电池均是铁路通信系统中常常采用的技术、材料和结构。蓄电池组的充电方式采用恒压低压，这种蓄电池要求有较高的安全性能和较长的使用寿命，同时还能够满足环保要求。
2.5.2铁路通信网的负荷级别。铁路通信网将分将分枢纽以下的设备列为二级负荷，供电是由一路交流电源控制，但当在附近出现多一路交流电源时，这时供电可由两路交流电源供应；而将分枢纽及以上的设备列为一级负荷，需要分别从不同母线段引两路实现供电，或者从两所变电所引出一路，即由两路交流电源供电。
2.5.3整流设备。因高频开关技术的整流设备具有扩容方便、重量轻体积小并且有较高的效率和功率因数等特点，且能调节输入交流电压的大幅度变动，而相控电源却是噪声大、精度低，因此这种高频开关技术取代了相控电源，并在铁路通信系统的整流设备得到了广泛的应用与发展。
3.结束语
铁路通信系统是保证列车安全运营的重要依据。随着我国铁路运营系统的不断发展，传统的依靠人工来对列车进行驾驶、调度等已无法满足列车安全运行的需求，这就需要在铁路信施工技术上进行改进与完善，精益求精，达到确保列车的安全、可靠运行的标准。只有这样才能促进我国铁路运营系统更好、更快地发展。
参考文献
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