浅谈铁路通信施工组织

MMDDolly7

摘要：当前铁路施工特点是短、平、快，往往站前施工刚完，就要求“四电”专业跟着开通。由于现在铁路发包通常是通信、信号专业放在一个标段里面，干线光电缆往往与信号自闭电缆同沟敷设，文章着重阐述了铁路通信施工组织方式及施工注意事项。
关键词：铁路通信；电缆敷设；传输系统；识别系统
中图分类号：TN915 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）11-0114-03
当前铁路施工特点是短、平、快，上场早，与站前施工交叉进行，往往站前施工刚完，就要求“四电”专业跟着开通。在此情况下就要求“四电”施工单位打破常规，创造新型施工组织方式，优质高效地完成施工任务。由于现在铁路发包通常是通信、信号专业放在一个标段里面，干线光电缆往往与信号自闭电缆同沟敷设，下面着重就安装工程做阐述。
1 工程实施前的准备
1.1 施工图会审
通信专业区别于其他“三电”专业的显著特点是全程全网的概念，任何一点都是在一个相应的系统内存在。铁路通信主要存在如下系统：传输系统、接入系统、数字调度系统、动力及环境监控系统、无线列车调度系统或GSM-R系统、光纤在线监测系统。开工之初，通常中间站的设备安装图不会全部到位，但是系统网图一般已经就位，这时要结合初步设计图和投标文件，了解本线的组网情况，摸清设计意图。
1.2 传输系统调查
传输系统的建立与各类通道的提供是本专业其他系统和其他相关专业系统开通的基础条件。所以工程开工之初，技术人员需要落实本线传输系统各网元的拓扑结构、各子系统的拓扑结构、各子系统与中心的电路连接方式。
1.2.1 明确传输系统各网元拓扑结构用途：站场光电缆敷设时作为监工人员的施工依据；为光缆引入工作中ODF单元提前规划好各光缆所在单元的位置；为ODF单元至传输各光口明确跳纤的方式；为传输厂家人员做数据时明确2M电路主用路由及保护路由。
1.2.2 明确各子系统的拓扑结构用途：方便施工人员及接管单位人员了解本线各子系统的组网情况，方便判断故障；有利于施工组织人员进行施工组织工作；有利于与通道使用单位进行工作配合。
1.2.3 明确各子系统与中心的电路连接方式有以下用途：本项工作通常涉及到路局既有的传输系统及各用户的中心终端设备，施工前需要调查本路局既有主干传输网的情况及路局调度所、电调所、信息处、车辆处等重要用户终端传输设备在其主干传输网中的位置，然后与路局电务处通道主管部门详细磋商，对设计进行优化，争取在不违背设计意图的情况下，用最小的代价完成通道的优化工作。
此项工作一般在既有的传输系统网管上完成数据制作工作。新设传输系统与既有传输系统对接分光口对接和2M硬对接两种方式。前者需由一方确定各业务所占时隙后，提供给对方，按照通道时隙换算方式进行数据制作。数据修改完成后在各既有中心机房内完成2M电缆敷设工作。
1.3 设备调查
1.3.1 搜集设备招标技术规格书及设备采购合同，将厂家联系方式整理入通信录，方便后续联系。
1.3.2 了解设备中标厂家，并向设备供货商索取供货详细清单、设备配置情况、备品备件清单。
1.3.3 研究技术规格书和供货清单，找出其中可能存在的差异，并及时与甲方及厂家沟通。若发现供货与设计要求不符或完成不了设计意图，及时提出修改意见。
1.3.4 了解各设备板件配置情况，并结合设计图，绘制出实施性施工图，作为技术交底和作业指导书的依据。施工图中需要明确：机械室内各设备的相对位置，综合引入柜中ODF、VDF、DDF架各端子应用情况，各设备间数据线、电源线、地线型号、长度、数量。
1.4 相关配合单位调查
配合单位分为两类：一是为本专业服务的单位，如房建施工单位、电力专业施工单位，通信专业需要核对房建图纸，特别要注意沟槽管洞的预留，做好预埋工作，并对房建及电力的工期提出要求；二是通信专业服务的对象，通信专业提供的通道除本专业使用以外，其他如信号微机监测、CTC、电化远动、电化视频、电力远动、电力视频、供电维护、客票、货票、办公、AEI、5T等通道分别为信号、变电、电力、信息、车辆等专业所使用。通信专业需要主动与相关单位取得联系，提前沟通，了解对方需求，明确施工分界面，防止专业间衔接出现问题。
1.5 技术交底及作业指导书交底
完成以上几项工作后即可编制技术交底书及施工作业指导书。
1.5.1 技术交底。技术交底的对象为一般技术员、安质人员、带班员及主要技术工人。需要他们熟悉如下内容：工程概况及工程技术、质量、安全目标；了解本线系统结构图，熟悉各子系统结构图及通信机械室内设备配线图；熟悉各设备用途，尽可能地了解各板件的用途。
1.5.2 作业指导书。作业指导书要结合厂家督导的现场首站示范进行，将督导示范过程中提到的注意事项进行归纳总结。
2 施工阶段
施工过程控制的三项制度如下：
2.1 首站示范制
设备安装开始阶段，邀请接管单位提前介入，对设备位置的摆放、缆线的布放征求意见，并做出相应调整。各设备厂家督导到达现场，对工人进行安装示范、培训工作。电源线、地线、数据连接线布防整齐，做到横平竖直，归类布放。一个站施工完成再请接管单位检查，对提出的问题进行整改，合格后作为标准示范站全线推广。
2.2 施工模块化
施工按照工序分为不同的施工模块，分为设备安装、光电缆引入、配线、开通调试。各模块施工人员对自己的工作负责，按要求完成本职工作即是对最后的开通负责。下一道工序一旦发现上道工序存在问题，追究当事人责任。
2.3 工序包保制
各施工工序专人负责，完成一道，检查一道，并在施工记录本上签名记录。经验证明，良好的施工质量对后期的开通调试工作有极大的好处，避免了一些低级错误造成的故障。
3 施工过程中的几点建议
（1）传输、接入系统设备写数据可以适当集中进行。通信施工的特点之一就是点多、面广，尤其是现在GSM-R铁路，沿线基站分布零散、交通不便，往往施工时电源还不具备条件，我们可以在库房内临时架设一套电源设备、一架传输设备架，轮番将全线的基站、分区所、变电所、网工区等体型较小便于装箱的传输设备数据提前写入，并做好标识。
（2）施工配线时，将DDF架上下端子应用端的2M线收发端提前倒接；将ODF单元的跳纤提前将收发关系固定好，此项工作稍微有点复杂，站场光电缆简单，收发关系只要有一端的光口跳纤倒接即可，长途干线光缆相对复杂，需要在相邻站对应光口间做好规划，这项工作在技术交底时可以硬性规定倒接点及倒接顺序。
（3）施工前，综合引入柜内DDF单元、VDF单元、ODF单元上配线顺序要提前确定。DDF单元上业务确定后，要协助传输厂家软件工程师共同编制传输数据通道，确保各系统组网与准备阶段落实的组网方式一致，时隙规划与电务段要求的一致，时隙分配出口端子与配线一致。VDF单元分配要参照ONU模拟用户板、二四线音频板、ADSL板等板件出线数量，数调分系统数字用户板和模拟用户板出线数量，引入站场电缆芯数，信号楼内分线盒电缆引入数量做一个综合评估，做好规划，尽量让各类跳纤方便、美观。ODF单元内光纤尾纤收容要参考引入光缆和收容盒的类型、数量做统筹的安排。
（4）在做电话号码分配规划时，给沿线各站ONU，特别是房屋较多的中间站ONU不妨多分配些电话号码，具体的参照设计图上工务（5）、供电（3）、电务（6）、车务（2）、车辆（4）、公安（8）房屋的比例进行分配，防止后期房屋分配时使用单位提出新的需求而应接不暇。开通前，根据房屋最终分配方案，与使用单位协商，调整电话位置。
（5）铁路运输管理信息系统（TMIS）主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。TMIS采用集中建库与分布处理相结合的模式，完成中央数据库系统，站段系统，铁道部、铁路局应用系统，计算器通信网络系统的建设。TMIS自车站至铁路局信息处通道相对较为简单，采用2M通道即可。
TFDS是车辆运行安全监控系统（5T系统）的重要组成部分。TFDS由于对带宽需求较大，所以一般采用光缆直接送到列检所图像分析室传输设备，通过相应的以太网交换机进入办公网。
车次号识别系统主要由货车/TAG、AEI集中控制管理计算机系统及复示终端设备、信息跟踪查询终端设备、标签编程系统、铁道部中央数据库管理系统组成。
地面识别系统由车轮传感器、天线、RF射频模块、读头、电源防雷装置、信号及通信防雷装置等部分组成。其中，车轮传感器、天线安装在线路上，地面识别设备安装在铁路干线运行区间、局交界口、编组站出入口，实时准确地完成列车的识别，并将识别出的标签信息及辅助信息通过通信电缆传输至中央处理设备和终端设备。
集中控制管理计算机系统及复示终端设备由计算机、打印机、通信模块及软件构成。安装于编组站、交界口车站及列检所等场所，完成对列车标签信息的显示功能。提交各个有关部门使用。
信息跟踪查询终端设备设在路局车辆调度中心，查询车辆跟踪管理信息及车辆的运行区间位置，查询车辆检修状况信息报告、交界口车流统计结果等。
铁道部中央数据库管理系统是全路标签编程站的总指挥部。把标签编程站申请的每批车号与中央车号数据库进行核对，对重车号则重新分配新车号，再向标签编程站返回批复的车号信息。既集中统一的处理、分配和批复车号信息，同时又是一个信息管理和信息查询中心。
车次号采集信息采用CPS多线程多目标转发机制决定了车次号通道组网的复杂性，施工前需要与车辆部门提前沟通，以免开通时形成焦点。
（6）进行设备安装过程中，一定要检查地线，督促房建施工单位尽快完善地线施工；设备加电前要对地线阻值进行测试，发现问题及时要求整改。
（7）进行GSM-R天线安装时，注意观察目标覆盖铁路区段地形，选择相应角度的平板天线，调整天线方位角及俯仰角，减少后期网络优化时的工作量。网优工作尽量及早进行，铁路外电磁环境测试只能在开通前进行，最好安排在清频工作完成后马上进行，既是对清频工作的检验，也为网络优化工作做好基础。
（8）GSM-R编码方案申报时，一定要与数调系统的组网方式挂钩，以防移动交换机和FAS主系统内电调分机、列调分机号码编码不一致。
4 结语
随着通信技术的发展，设备集成化程度越来越高，施工单位扮演的角色越来越简单，怎么样把这个简单的角色扮演好成为当前施工单位通信人的一个研究课题，以上是我对当前铁道通信施工的一点认识，不足之处请指正。
参考文献
[1]喻伟.现代通信工程施工与工程监理[J].科技咨询，2003，（3）.
[2]王俊峰.浅谈通信工程项目的质量管理[J].广东科技，2008，（2）.
[3]赵长波，陈雷.5T系统综合运用探讨[J].铁道车辆，2008.
作者简介：吕兵（1981—），男，江苏泰兴人，中国铁建电气化局集团第五工程有限公司工程师，研究方向：铁路通信。
（责任编辑：文 森）