三言两语“中国航母”

apegufilipex

今年1月14日，刘华清上将在北京逝世，享年95岁。国内外舆论均给予他“新中国海军之父、中国航母之父”的赞誉。上将曾掷地有声地说过：“如果中国没有航空母舰，我死不瞑目；中国海军必须建造航母。”
早在1970年，刘华清还在造船工业领导小组办公室工作时，就根据上级指示，组织过航空母舰的专题论证，并上报过工程方案。
1982年，刘华清就任海军司令员，力主造航母。可是很遗憾，当时国家经济力量不行。1986年再一次提到：航母总要造的，到2000年航母总要考虑；发展航母，可以先不提上型号，先搞预研。随后他组织有关单位开展航母论证工作。
1987年，刘华清在向上级机关汇报时说：“我们设想，对航母的发展，‘七五’开始论证，‘八五’开始研究，对平台和飞机的关键课题进行预研，2000年视情况上型号。”
刘华清上将走了，他没有见到国产航母下水，这是他的遗憾，但也在他的预料之中。早在1987年刘华清任海军司令时就指出：“航母从开始论证研究到完成建造，初步形成战斗力，一般总得20～30年时间，就是现在抓，中间不断线，也得2010～2015年前后才能形成战斗力。也就是说，从现在起，在我这个海军司令任期内用不上它，以后按五年一个任期，要到第五任司令时期才能看到是否用得上！”
虽然在刘华清将军任职期间，他的很多关于航母的想法因为各种因素未能具体实施，但他却促成了许多与航母相关的预研项目上马，为我国航母建造打下了坚实的起步基础。
也就是在刘华清将军逝世前后，国外媒体对“瓦良格”号的关注明显增多，纷纷猜测，称中国几乎已经完成对苏联航母“瓦良格”号的修复、翻新与改装工作，可能“很快”就将展开其首次海上旅程。
“瓦良格”号原是苏联时期开工建造的一艘“库兹涅佐夫”级航母的二号舰，至1991年苏联解体时，“瓦良格” 号尚未完工并在“分家”时成为乌克兰的财产，但该舰的编制却在俄罗斯海军。1995年，“瓦良格”号正式退出俄罗斯海军的编制，并被以偿还债务的名义送给了乌克兰。但乌克兰根本无力独自建成这个尚未完工的航母，完成约七成工程量的“瓦良格”号航母被遗弃在乌克兰船厂。
经过一番讨价还价，我国澳门创律旅游娱乐公司在1998年3月以2000万美元的价格将其买下，这一价格几乎只相当于国际市场废铁的价格。 澳门公司声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施。1999年7月，澳门公司雇用一艘拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。然而当该船驶抵土耳其北部黑海水域、准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行”为由，拒绝“瓦良格”号通过，强行命令“瓦良格”号退回黑海。直到两年后的2001年11月，土耳其政府才终于同意让“瓦良格”号通过海峡。2002年3月4日，“瓦良格”号在拖船的前呼后拥下最终抵达中国大连港。此时的“瓦良格”号充其量只是一艘带有厚重装甲的大型船壳，既没有引擎，也没有电力设施或推进器，航母上的舰载设备也已被全部拆除或炸毁。
此后，“瓦良格”号停靠在大连港，一直吸引着关心中国航母人士的目光。
作为军事大国的苏联曾拥有多艘航空母舰，但是，随着苏联的解体，这些海上霸王拆的拆，卖的卖。其中就有三艘流落到了中国。在“瓦良格”号最终抵达中国大连港之前，已经有两艘苏联海军的航母——“明斯克”号和“基辅”号分别落户深圳和天津，被开辟成以航空母舰为主体、集旅游观光、国防教育、科普教育为一体的军事旅游主题公园。苏联航母的命运，再次向世人证明：航母是国力与国运的象征。
世界各国发展航母，主要有两种路径：自造与外购。自造，主要是历史上的老牌海洋大国，如二战前的日本、法国、英国、美国等。而通过购买跻身航母国家之列的有阿根廷、印度、巴西、泰国等。自造，无疑需要具备雄厚的经济技术力量，而外购，则只能看别人的脸色，买别人淘汰或进行了损毁处理后的货色，自己还要进行改装。因此，印度等国在经由购买、改装路径后，开始自行研制，以最终实现航母国产化。
中国的航母梦仍在实现的路上。中国实现航母梦，该走哪一种路径？无疑，中国必须自行研制航母！但先了解、借鉴、学习一下别国的航母经验，是一个比较稳妥的起步。