关于铁路通信接入网技术环节的分析

YasminGoll

摘 要：为了满足现阶段铁路工作的需要，进行通信接入网的分析是必要的，这需要进行先进性的铁路通信接入网的分析，进行最大的社会效益的发挥，保证其经济效益的提升。这就需要进行综合性的铁路通信接入网技术的探讨，保证其综合效益的提升。
关键词：铁路；总结；分析；通信；接入网
前言
在现阶段的铁路通信接入网控制过程中，影响其安全性效益的因素是非常多的，除了铁路通信的接入网的技术模块，还涉及到铁路的通信设备问题，通信技术问题，这就需要进行综合性的方案的应用，进一步的提升铁路通信的接入网效益，保障其综合效益的提升。
1 关于接入网技术模块的分析
1.1 在当下铁路通信接入网分析过程中，进行接入网的分析是必要的。所谓的接入网就是通过某些场所、设备进行相关线路设备的连接。从而进行核心网工作的完成。这就需要进行不同模块的接入网技术的应用，进行各种形式的应用，这涉及到多种工作模块的应用。最终的结果，是提升铁路通信的接入网工作效益。这需要引起相关人员的重视，保证综合性方案的应用，保证人机设备的协调，保证其综合效益的提升。接入网就是交换局到用户终端之间的所有机线设备，主要用来完成用户接入核心网的任务。换句话说，接入网就是指在用户网络接口与业务结点接口之间传送电信业务运载功能的各种实体，由管理接口进行配置和管理。接入网可选择的技术有很多，就目前现状而言，接入网的技术可分为有线接入和无线接入两种。其中有线接入网包括光纤接入网、铜线接入网、混合光纤同轴电缆接入网等。
在铁路通信应用过程中，进行铜线接入网的应用是必要的。这需要进行不同种电信网技术的配合。相对于传统的电信网技术，现代铁路通信要求应用更加先进的方式，更有利于进行各种电信业务的分析，进行电信业务的需求量的控制，保证其数字信息处理的综合效益。相对于其他接入网技术，铜线接入网具备其独特的效益。这离不开其传输介质，比如进行电话线的应用，进行不同种数字用户线技术的应用，提升其应用效益，满足当下工作的需要。铜线接入网。在传统的电信网中，用户线主要采用双绞线向用户提供电话业务。而现在的电信网中，提高双绞线的传输容量来使用户对各种电信业务的需求得以满足，其主要是通过采用先进的数字信号处理技术来进行。铜线接入网的传输介质是采用普通电话线，线对增容技术和数字用户线技术是铜线接入技术的两个主要技术。所谓线对增容技术就是传送多路复用信号的技术，并且利用普通电话线在交换机与用户之间进行。
相对于铜线接入网，光纤接入网具备其自身的性质。所谓的光纤接入网就是在网络中，进行光纤网络的应用，从而保证信息传输的效益。相对于传统的接入网技术模块，其具备自身良好的应用效益。毕竟光纤接入网技术拥有其独特的光纤接入网传输性质。其应用到一系列的网络单位模块，进行不同种设备及其技术的配合，更有利于进行铁路信号的传递，满足当下工作的需要。光纤接入网的传输介质是采用光纤来进行的，利用光网络单元提供用户侧接口。光纤传输时是需要在交换局侧利用光线路终端进行电/光转换，在用户侧要进行光/电转换时要利用ONU来进行，然后将信息送至用户设备，这些都是因为光纤上传送的是光信号。
1.2 HFC接入网实现了铁路通信技术效益的提升。在该模块应用过程中，其需要进行光纤及其同轴光缆的应用，其区别与传统的单向光纤模块，实现了不同种光纤的串联，更有利于进行混合光纤的应用，保证电信网及其有线电视网的连接。在该模块中分析过程中，进行不同种同轴电缆接入网的传输介质的分析是必要的，从而保证同轴电缆的接入网的控制。满足当下铁路工作的需要。根据光纤的宽频带特性，用空余的频带来传输话音业务、数据业务或个人信息，以充分利用光纤的频谱资源。以太网技术。以太网技术可以将多个局域网网段连接起来形成更大的局域网。以太网技术主要采用以太网交换机，在端口之间建立多个不同的点对点专用通道，并采用带宽独占模式，将网络发生拥塞的可能性降到最低，进而使网络的传输效率不断提高。
2 关于铁路通信接入网系统模块的分析
2.1 在当下铁路通信网工作模块中，接入网扮演着一个基础性的角色，其需要进行用户的直接面对。这涉及到光纤接入模块的应用。其铁路接入网是比较复杂的，需要进行系统技术及其传输网技术模块的协调，进行数字技术效益的提升。更有利于保证当下铁路工作的需要。保证其光纤整体工作模块的优化。光纤传输技术、铜缆传输技术（ADSL/HDSL）等光纤接入网系统的基本系统结构，其中，光网络单元用ONU来表示；光配线网络用ODN来表示；光线路终端用OLT来表示；业务节点用SN来表示；接入网用AN来表示；业务节点接口用SNI来表示；适配功能用AF来表示。
在当下光纤接入网组网模块中，其存在很多的应用结构，比如一种总线结构、环形结构等，这些结构分别应用于不同的场景，最终的目的是更好的提升铁路通信的安全性及其效益性。比如环形结构的应用，其具备比价高的成本，具备良好的通信质量性。所以大多采用环型结构。星型结构。星型结构比较适合用于传输成本相对交换成本较低的场合应用，其具有优质服务和成本高的特点。（3）总线结构。总线结构全部传输设置可以为用户共享，所有用户都能接受从局端发出的信号。
通过对铁路接入网业务的分析，可以得知其分为很多种模块，比如公用模块及其专用模块。所谓的转筒模块就是进行铁路专用通信的应用，进行调度电话、专用电话、区间电话等的应用，更好的进行数据业务的提供，从而保证铁路运输管理工作的需要。除了区间电话模块，其也涉及到站间电话模块的应用。专用数据业务：铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票发售和定系统、铁路运输调度指挥管理信息系统TDCS、调度集中CTC、红外轴温远程监测、电力远程监测与控制、中间站电源设备及环境远程监测与控制等。（3）其它多媒体业务：电视会议系统、电缆电视（CATV）等。
2.2 随着我国铁路通信体系的健全，铁路通信日益的信息化。这就需要铁路通信接入网整体效益的提升。保证其铁路安全运营通信功能的提升， 保证其铁路电信的增值服务的提升。在当下铁路网络通信模块中，也可以看到当下铁路通信过程中的问题。比如欠发达的通信技术。即使是应用先进性的技术，如果不能进行良好的铁路网络设备的更新，也是不利于铁路运输网络的开展，这就需要进行铁路通信网络效益的提升。
我国目前铁路通信网络设施还比较落后，这是阻碍铁路运输网络发展的一大因素。我国铁路通信系统具有以下优势：信道利用率高、组网灵活等，能够使旅客的通话质量和优先等级得到保障，同时也能为列车上的工作人员提供业务通信等。从我国实际情况来看，主要考虑到铁路已经延伸到很多较为偏僻的地区，有些地区的公用通信系统还有待完善。
3 结束语
在当下铁路建设过程中，通过对我国现有铁路通信系统的应用，更加方便当下接入网技术的开展。这就需要进行铁路通信系统效益的提升。保证单基站的无线接入系统的应用，保证其移动交换功能效益的提升。这就需要进行公用网络的结合，更有利于进行铁路通信系统的应用，提升其应用效益。保证铁路通信系统的稳定开展，提升效益。铁路通信接入网技术是保证铁路安全运行和高效率运输的有力工具。随着铁路跨越式的发展，铁路通信网络的建设也取得了飞速的发展。总而言之，铁路通信接入网应该在满足高速铁路通信指挥能力的同时，应向着与公用网相融合的方向发展，逐步达到同公用网的统一。