GSM—R技术在我国铁路通信中的应用和发展

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工作。BSS主要是由编译码和速率适配单元（TRAU）、基站控制器（BSC）、基站收发信机（BTS）和弱场设备这几个功能实体构成的。第二，网络子系统，网络子系统又涉及网络交换子系统、移动智能网子系统以及通用分组无线业务子系统。一是，其中网络交换子系统主要是由VLR、MSC、HLR、AUC、IWF、GCR、SMSC、AC与IN等功能实体构成，进行交换业务与用户数据的安全和移动管理。这些实体是借助No.7信令协议来实现之间的通信；二是，通用分组无线业务的子系统，GPRS子系统是分组无线业务的重要部分。GPRS子系统主要包括两层结构：一是核心层，核心层主要是由SGSN、GGSN、DNS和RADIUS的功能实体构成；二是无线接入层，无线接入层主要包括基站、PCU与终端等结构。为了降低投入成本，GPRS无线接入层组网必须高效利用GSM—R系统所提供的设备资源；跟GSM—R系统同用一个频率资源；利用GSM—R系统的基站来完成无线覆盖，不增设单独的GPRS系统基站。GPRS子系统的功能主要是为无线用户提供分组数据承载业务。第三，运行和业务支撑子系统，OSS主要包括用户管理系统与网络设备维护管理系统两个系统。第四，终端设备，终端设备是用来接入GSM-R网的移动台和无线固定台等设备，具有让用户直接使用的功能。具体结构如图1所示。
2 GSM-R技术在我国铁路通信中的应用
2.1 调度命令传送
TDCS系统通过查找机车编号以及对应的目的IP地址，将其调度命令适时发布，具有强大的功能，此时GSM-R系统经过GSM-R网络组成的数据链路将调度指令传送到车载无线通信设备上，从而实现运行机车准确、及时地接收到调度指令。这种调度命令是铁路调度指挥中枢系统发布的，具有较高的权威性，是列车运行指挥系统的关键环节以及列车信号传输的层级管理。
2.2 列车调度指挥
GSM-R系统在铁路通信中的应用，还包括使调度与司机之间进行顺畅的通话，从而有效指挥各种列车的顺利运行。调度与列车司机的通话是否顺畅，决定了列车运行的有序和安全，由此可以看出GSM-R系统在行车通信系统的重要地位，其有效的应用提高了列车运营各部门之间的通信畅通度，进一步促进了列车运行的安全性。
2.3 机车同步控制
铁路的列车运行具有特殊性，需要多个机车牵引，那么就要求多个机车的运行例如加减速、制动等一系列行为必须保持高度的一致，铁路指挥部门必须同步操纵这些数据，GSM-R系统的应用极大地实现了各个机车间信息的传递和交换等要求，提高了列车运行的安全性和高效性。
2.4 多种旅客服务功能的应用
在铁路通信系统中应用GSM-R技术可以便捷、高效的为旅客提供售票以及相关的查询等服务功能，实现列车运行动态的实时更新。另外，GSM-R技术的应用还具有跟踪货运的服务，通过对货车的定位实时掌握和了解所运货物的精确位置。此外，GSM-R技术在我国铁路通信系统中还具备按近连续式传输机车信号、无线列调、区间移动通信以及据实况进行GSM-R场强合理覆盖的功能。
2.5 多优先级抢占呼叫权
铁路通讯网络不仅要具备列车自动化控制作用，还要具有紧急呼叫系统，若某个无线电信道出现拥堵的情况，可以及时建立新的高优先权的通讯连接，中断低优先权呼叫，保障铁路通讯系统的实时性和有效性。
3 GSM-R技术的发展
关于GSM-R技术的今后的发展，我们还要注意几个重要的问题。首先是要全面、系统的考虑GSM-R设备间的互联、互通性，以安全、稳定以及高效实用为目标进行铁路移动通信的构建，并适时改进不适应现代铁路运输需求的移动信息传送平台。其次是为了保障铁路通信系统在电磁复杂环境里的稳定和有序，GSM-R系统可采用空中无线管控为列车运行控制系统构建一个无干扰、无污染的环境。另外，还应充分运用。例如GPRS技术等先进的技术，优化数据信息传输容量，灵活配置各种资源并实现各种类型数据信息的传输。最后是建立健全铁路网络运营维护管理机制，实时研发GSM-R技术的新应用、新业务，比如构建调度命令、站场图形等，促进铁路事业的深层次发展。
4 结束语
总之，目前铁路事业的蓬勃发展，需要较高技术水平的通信系统做保障，GSM-R技术作为专用于铁路日常运行管理的关键技术，对铁路的高效、安全、快捷运行具有重要的推动作用，铁路运营管理人员，应加强对其的分析研究，为铁路事业的长远发展奠定坚实的基础。
参考文献：
[1]李晟阳.融合GSM-R技术的铁路无线列调系统[D].西安工业大学，2012.
[2]吴端坡.GSM-R多普勒效应与切换掉话分析及车载分析系统研究[D].浙江大学，2014.
[3]李竑.GSM-R通信系统及其应用与建设[D].北京邮电大学，2010.