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摘要：计算机联锁是铁路信号最重要的新技术之一，是计算机应用于铁路信号的重要突破口。计算机联锁的研究成功和推广使用，使铁路信号进入了一个新阶段。计算机联锁在安全性、可靠性、经济性等方面是继电集中无法比拟的，更能满足现代化铁路对车站联锁设备的要求。
关键词：铁路信号;计算机联锁系统;控制系统
1铁路信号系统构成
1.1行车调度指挥系统
铁路运输效率及安全性的提高，都少不了行车调度指挥系统作为基础，该系统的主要功能在于让调度员实时掌握列车动态，并能对信号设备进行集中指挥，对列车进行直接指挥。随着信息化水平的不断提高，信息技术也在该系统中得以有效应用，并发展出更加先进的调度指挥管理信息系统（TSCS）。TDCS应用了更加先进的计算机技术与自动化技术，使得行车调度指挥更加自动化与智能化，可以帮助调度员更加简单、直接地对列车运行状态加以监视，同时更加科学、有效地编制和调度列车运行。
1.2车站联锁系统
所谓铁路车站联锁，是指通过各种技术和设备而形成的车站范围内的信号机、进路和道岔之间的相互制约关系，而连锁系统则是指形成这种制约关系所需的各种设备、技术所构成的系统。联锁系统的显示控制部分通常由鼠标与彩色显示器组成。在该系统中，信号机是极为重要的基础设备，能够通过设局信号指导行车。在选用信号机时，通常将车站信号机与防护调车信号机设置为高柱，其它情况则设置为矮型。
2施工准备
（1）首先应主动与电务、通信、车务、工务、房建、供电等部门签订安全及配合协议。在准备阶段将工程的简况向施工区间的以上各个相关部门进行广泛的意见征询，虚心了解情况，以免在后续施工中出现漏洞，造成损失。（2）拿到设计院出的施工图后，工程施工项目负责人必须组织相关工程施工技术人员进行施工蓝图会审，要認真审核原理图的正确性及原理图与配线图是否一致，如果是部分改造则还要核对室内既有组合位置及配线是否与设计一致，发现问题及时与设计院沟通。在会审的过程中即可了解到工程的基本情况并找到施工的关键点。（3）及时对照车站信号平面布置图进行现场调查、定测。（4）对照电缆径路图对现场的电缆径路进行定测，请信号、通信、电力等相关专业的设备管理单位配合，一起对地下管线进行摸底调查，新的电缆径路尽量避开既有电缆。（5）兵马未动，粮草先行，前面四项工作完成后，开始做材料设备的备料计划，这是物资采购的依据，必须做到准确，当然部分材料需要适当增加富余量，以免损坏或遗失。电缆在定测完成后要进行预配盘，减少施工中的接续和浪费。（6）备料计划做好交给物资部门进行采购，各种物资采购周期不同，应根据信号工程的特点及厂家的生产周期，合理安排到货时间。因为电缆工程是首先施工的，所以电缆到货时间是第一位。（7）联锁软件因为要进行仿真实验，也要及早签订合同。
3施工组织工艺技术
（1）第一步是电缆工程施工，因为是既有线施工，站场内各种缆线繁多，电缆沟开挖前必须请电务、通信、供电等相关专业人员进行现场交底确定既有线缆的大致走向，开挖前必须要挖探沟，从而确定地下电缆的具体走向，然后按照定测好的电缆径路开挖电缆沟，同步可以进行电缆单盘测试，测试内容包括对地绝缘、线间绝缘、芯线阻值。电缆测试时相关专业人员与监理必须在场，以保证测试结果的真实有效性。
（2）设备安装室内部分
a.施工。室内设备在站改施工中一般都是新机房，施工难度不大，按照审核过的设计图施工即可。部分改造时则要复杂得多，要提前把需要加的组合安装到位，所有配线布放到位。申请天窗点核对需要拆除的既有配线及增加的配线用途是否与设计一致，配线完成后还要按照原理图对增加配线进行校核，以减少试验开通时的故障，缩短信联闭停用时间。
b.模拟试验。开通顺利与否，模拟试验是必不可少的环节。做模拟实验首先要制作模拟盘，用模拟盘将室外的信号机、轨道电路整个站场情况都做在模拟盘上，利用分线柜端子将室内设备与模拟盘进行连接。一般可将其分为三大板块。
第一是道岔模拟，一般四/六线制道岔在1、2、3线加上模拟二极管即可，加二极管时1负2正3公共;五线制交流道岔须将1、4、5线勾通，二极管按2正3负1公共连接。第二是信号机，直接将去线和回线引到模拟盘接上40W灯泡即可，模拟盘上的灯泡要标记好信号机名称和灯位，有条件可以用有颜色的灯泡代表，这样比较直观。第三是轨道电路，用一个或N个轨道变压器分咽喉接上轨道电源，二次输出就是模拟室外送回的轨道电压，将20个左右的轨道区段受电去线环接到一起接到某个每个轨道变压器二次侧的一端，轨道区段的回线分别接到模拟盘的纽子开关前接点上，将此20个纽子开关中接点环接到轨道变压器二次侧的另一端，其余区段相同做法，这样每个钮子开关代表一个区段，断开表示占用，接通表示空闲。
模拟盘做好后根据联锁表进行试验。
（3）室外部分室外部分包括信号机、轨道电路、道岔三部分内容。
a.信号机基础和箱盒安装尽量按规定一次到位，安装必须符合《客货共线铁路信号工程施工技术规范》要求。矮柱信号机可以利用施工天窗将既有信号机移出，将新信号机就位，但新信号机不得影响既有信号机显示，新信号机悬挂无效标;高柱信号机提前在施工天窗点内安装好新信号机，新旧箱盒间用过渡电缆勾通。
b.更换转辙机和安装装置的道岔提前利用施工天窗点更换。
c.轨道电路设备安装
钢轨绝缘利用施工天窗来安装，新旧绝缘位置不同的，安装好新绝缘后临时用钢轨接续线沟通，以免影响轨道电路的正常使用。
钢轨接续线和道岔跳线同样利用施工天窗进行更换，新安装时注意钢轨打孔位置符合相关规定。
轨道箱盒安装，尽量不要将新旧箱盒设在同一位置，位置相同时需要将既有箱盒提前移到靠近枕木位置并处于轨面以下，并保证既有箱盒不侵限，下雨时不进水，将新箱盒按标准安装到空出的位置。
（4）为了保证开通顺利，有条件的还要把室外的新设备逐个连上室内设备进行带机试验，检查电缆配线和线把的正确性，试验完后恢复既有设备，这需要在天窗点内进行，也叫插入试验。
4结语
车站信号改造施工组织的好坏，直接关系到铁路信号改造工程的成败、关系到对列车运行的影响大小和整个施工的经济效益和社会效益、能否提高铁路运输效率，是非常重要的。施工组织只有做好了信号设备改造前的各项具体工作，才能把握全局，才能确保整个改造工程的顺利开通。
参考文献：
[1]何文卿.6502电气集中电路[M].北京：中国铁道出版社，1997.
[2]中华人民共和国铁道部.《铁路信号维护规则技术标准》铁运[2008]142号[S].2008.
（作者单位：朔黄铁路发展有限责任公司肃宁分公司） |
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发表于 2022-2-27 19:48:26